FelixKaiser
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Wohnort: Gera, Bieblach/Tinz
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16.08.2012 ~ 13:57 Uhr ~ FelixKaiser schreibt:
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im Forum Thüringen seit: 04.01.2008
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| RE: Sechs Meter Linie 4 |
Beitrag Kennung: 578835
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Dass der GVB gut wirtschaftet hat übrigens das Ministerium des Herrn Carius bereits vor 4 Jahren festgestellt:
http://gera.de/sixcms/detail.php?id=1108...=10227&_lang=en
Dass mit den aktuellen Blockaden dem ganzen womöglich ein Riegel vorgeschoben wird scheint nicht so ganz klar zu sein.
Eigentlich hab ich was ganz anderes gesucht, aber interessant dürfte folgendes für den ein oder anderen sicherlich auch sein: Der Landkreis Greiz hatte für 2001-2006 einen Nahverkehrsplan erarbeitet und sich auferlegt (am 8.3.2002 verabschiedet), 2007 erfolgte die Fortführung gemeinsam mit der Stadt Gera, es entstand der gemeinsame Nahverkehrsplan für die Stadt Gera und den Landkreis Greiz der von beiden Seiten so bestätigt wurde. Sämtliche Vorhaben des Stadtbahnprogramms Stufe 2 waren darin enthalten und wurden so bestätigt. Es finden sich zahlreiche Ziele die man sich auf beiden Seiten gesetzt hat in den Dokumenten, seitens der Stadt hat man versucht zu realisieren was zu realisieren geht, seitens des Landkreises passierte nichts. Ich sehe großen Handlungsbedarf darin dass sich beide Seiten hinsetzen und an einer Fortführung arbeiten und auch auf eine Realisierung von gemeinsam definierten Zielen hinarbeiten. Nicht realisierte Ziele sind u.a. die Abschaffung von unnötigem Parallelverkehr oder ein gemeinsamer Verkehrstarif. Es ist dabei nicht einmal festgelegt, dass der Landkreis dem VMT beitreten soll, sondern dass der Tarif zwischen Stadt und Landkreis abgestimmt werden soll und zur Gestaltung des VMT passen sollte, hauptsächlich wohl was das Ticketsortiment betrifft. Es wurde sogar schon ausgearbeitet wie die Finanzierung realisiert werden könnte. Nur passiert ist eben nichts.
Es ist sehr mühsam selber alles zusammen zu suchen, nur weil man es versäumt hat vollständig und nachvollziehbar zu informieren. Da braucht man sich auch nicht wundern wenn viele Stadtratsmitglieder nur schlecht oder unzureichend informiert sind geschweigedenn unsere Frau OB. Gesucht hatte ich eigentlich Zahlen wie hoch der Anteil der Beförderungsfälle durch die Straßenbahn ist, durch den Stadtbus und was Fahrplankilometer kosten, war mal ein OTZ Artikel vor über 4 Jahren. Ein Fplkm Straßenbahn kostet ca. 9 Euro, gut drei mal soviel wie ein Fplkm Stadtbus mit knapp 3 Euro. Da die Zahlen 5 Jahre alt sind dürften Busse deutlich teurer geworden sein, die Straßenbahn weniger stark. Der Regionalbus ist knapp ein Drittel preiswerter als der Stadtbus, weshalb ein Teil des Stadtbusverkehrs durch den RVG im Auftrag des GVB gefahren wird, was ursprünglich als Ausgleich für die Eingemeindungen '94 eingeführt wurde. Wie teuer der Bus insgesamt ist und wie teuer die Straßenbahn lässt sich anhand der aktuellen Wirtschaftszahlen ermitteln, da deutlich mehr Fplkm Bus gefahren werden als Straßenbahn. Die Straßenbahn ist damit etwa doppelt so teuer wie der Bus insgesamt, allerdings entfallen über 75% der Beförderungsfälle auf die Straßenbahn. Mit der Linie 4 würde die Wirtschaftlichkeit noch weiter erhöht, da ohne Mehrkosten die Auslastung der Straßenbahn weiter verbessert wird und das Einsparpotenzial von 130.000Fplkm beim Bus ergibt eine jährliche Kostenersparnis von 350-400 Tausend Euro. Damit wäre eigentlich belegt, dass sich die 4,1 Mio Euro Kredite für den Neubau der Linie 4 nach 11 bis 12 Jahren amortisiert haben.
Am Rande: Die Wiesestraße stand am Dienstag auch schon wieder unter Wasser.
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