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as65    FTplus 10.785 geschriebene Beiträge Wohnort: Gera 28.06.2007 ~ 06:43 Uhr ~ as65 schreibt: im Forum Thüringen seit: 28.01.2006 167 erhaltene Danksagungen Große hilft kleiner Bahn Beitrag Kennung: 52126 GVB unterstützt Sanierung der Parkeisenbahn - Auch Zweijähriger gehört zu ersten Spendern Gera Zur Erhaltung eines Stücks Geraer Eisenbahntradition trägt der Geraer Verkehrsbetrieb (GVB) bei: Das kommunale Unternehmen unterstützt die Modernisierung der Geraer Parkeisenbahn und finanziert zehn neue Gleisschwellen. "Wir fahren schließlich beide auf Schienen, da ist Solidarität gefordert", begründete GVB-Geschäftsführer Udo Gantzke das Engagement. "Die Wald-Eisenbahn ist vielen Geraern ans Herz gewachsen und bereichert das Angebot im Tierpark", so Gantzke weiter. Deshalb beteilige sich der GVB gern an der Spendenaktion zugunsten einer Modernisierung der Schmalspurbahn. "Wir wollen Motor sein, mit unserem Beitrag die Spendersuche vorantreiben." Der Geraer Verkehrsbetrieb ist als Pate für zehn Schwellen bislang der größte Einzelspender. quelle & mehr: otz

as65    FTplus 10.785 geschriebene Beiträge Wohnort: Gera 27.05.2008 ~ 06:39 Uhr ~ as65 schreibt: im Forum Thüringen seit: 28.01.2006 167 erhaltene Danksagungen RE: Große hilft kleiner Bahn Beitrag Kennung: 136500 Zitat: Noch 223 Schwellen Wald-Eisenbahn-Verein dankt Spendern - Weitere Anstrengungen erforderlich Von Uwe Müller Gera. Eine Zwischenstation hat der Wald-Eisenbahn-Verein eingelegt mit seiner Schwellen-Aktion - um zugleich neuen Schwung zu nehmen. Denn noch werden 223 Schwellen für den zweiten Bauabschnitt benötigt. Damit für die Eisenbahn im Martinsgrund das Signal auch für die Zukunft auf Grün steht, muss der Oberbau erneuert werden. Vor Jahresfrist hatte der Förderverein der Parkeisenbahn die Schwellenaktion gestartet. Mit seiner engagierten Arbeit konnten viele Spender gewonnen werden, die für achtzig Euro eine neue Betonschwelle erwarben. Somit war es möglich, mit Beginn der Fahrsaison 2008 den ersten Bauabschnitt fertigzustellen. Auf einer Länge von 230 Metern wurde nicht nur der Oberbau erneuert. Durch Rammkernsondierungen wurde der Baugrund eingeschätzt und nach Aushub der Boden mit Kalk stabilisiert. Anschließende Druckplattenversuche ergaben eine fünffach verbesserte Standfestigkeit des Bauuntergrundes. Danach wurden 280 Tonnen Frostschutz eingebracht. Darauf aufbauend wurde der neue Oberbau errichtet. Dazu gehörten 260 Tonnen Schotter, 258 Betonschwellen und 460 Meter Schienen der Form S 49. Schließlich wurden allen Schienenstöße in den Bögen verschweißt. An dem Umbau waren 27 Firmen beteiligt, die ihre Leistungen ausnahmslos auf Sponsorenbasis erbracht haben. quelle & mehr: otz

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