GVB-Nummernkunde
Von 1892 bis 1957 waren bis zu 2stellige Nummern üblich. Von 1 bis 46 waren Triebwagen und Von 51 bis 90 waren Beiwagen eingereiht.
Die Busse waren von 31 bis 50 und von 61 bis 62 sowie die O-Busse vo 51 bis 56. Die Anhänger waren von 91 bis 96 eingereiht
Ab 1957 wurde ein neues Nummernschema eingeführt. Es galt:
1XX Triebwagen, wobei ab 130 bis 139 die LOWA-Fahrzeuge und ab 140 die Gotha-Fahrzeuge nummeriert wurden. Nach Ausmusterung der Vorkriegswagen wurden nummern bis 129 für Atw reserviert. Ab 1990 nur noch Arbeitsfahrzeuge, zu dem auch Straßenfahrzeuge gehören.
2XX Beiwagen, ab 130 LOWA, ab 140 Gothaer (HBw 24
. Seit Herbst 2006 Niederflurtriebwagen.
3XX O-Busse bis 1977, ab 1979 Tatratriebwagen vom Typ KT4D
4XX Kraftomnibusse, ab 1988 sogenannte Ikarus-Gelenkzüge
5XX Busanhänger, ab 1993 Niederflur-Busse
6XX Anfangs aus Vorkriegswagen umgebaute Arbeitsfahrzeuge, heute ein Elektrokarren
7XX Nicht vergeben
8XX ab 1988 „kurze“ Ikarusbusse
Von 1892 bis 1957 waren bis zu 2stellige Nummern üblich. Von 1 bis 46 waren Triebwagen und Von 51 bis 90 waren Beiwagen eingereiht.
Die Busse waren von 31 bis 50 und von 61 bis 62 sowie die O-Busse vo 51 bis 56. Die Anhänger waren von 91 bis 96 eingereiht
Ab 1957 wurde ein neues Nummernschema eingeführt. Es galt:
1XX Triebwagen, wobei ab 130 bis 139 die LOWA-Fahrzeuge und ab 140 die Gotha-Fahrzeuge nummeriert wurden. Nach Ausmusterung der Vorkriegswagen wurden nummern bis 129 für Atw reserviert. Ab 1990 nur noch Arbeitsfahrzeuge, zu dem auch Straßenfahrzeuge gehören.
2XX Beiwagen, ab 130 LOWA, ab 140 Gothaer (HBw 24
. Seit Herbst 2006 Niederflurtriebwagen.3XX O-Busse bis 1977, ab 1979 Tatratriebwagen vom Typ KT4D
4XX Kraftomnibusse, ab 1988 sogenannte Ikarus-Gelenkzüge
5XX Busanhänger, ab 1993 Niederflur-Busse
6XX Anfangs aus Vorkriegswagen umgebaute Arbeitsfahrzeuge, heute ein Elektrokarren
7XX Nicht vergeben
8XX ab 1988 „kurze“ Ikarusbusse